Туннель строится под Балтийским морем между Данией и Германией, что сократит время в пути и улучшит связи Скандинавии с остальной Европой. Протяженность Фемарнбельта составит 18 км (11 миль), он станет самым длинным в мире сборным автомобильным и железнодорожным туннелем. Это также выдающееся достижение инженерной мысли, в рамках которого сегменты туннеля будут размещены на морском дне, а затем соединены вместе. Основная строительная площадка проекта расположена у северного входа в туннель, на побережье острова Лолланн на юго-востоке Дании.

Объект занимает площадь более 500 гектаров (1235 акров) и включает в себя гавань и завод, на котором производятся секции туннеля, называемые «элементами». «Здесь создается огромное сооружение», — говорит Хенрик Винченсен, генеральный директор Femern, государственной датской компании, которая строит туннель. Для изготовления каждого элемента длиной 217 м (712 футов) и шириной 42 м армированная сталь отливается с бетоном.

Большинство подводных туннелей, включая 50-километровый туннель под Ла-Маншем между Великобританией и Францией, прокладываются через коренную породу под морским дном. Здесь вместо этого 90 отдельных элементов будут соединены, по частям, как кирпичики Lego. «Мы бьем рекорды с этим проектом. Подводные туннели строились и раньше, но никогда в таких масштабах», - добавил Винченсен.

Данный 18-километровый железнодорожный и автодорожный туннель между Данией и Германией будет состоять из пяти параллельных труб. Имеющий цену около €7,4 млрд. проект в основном финансировался Данией, при этом €1,3 млрд. внесла Европейская комиссия. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов в регионе и часть более широкого плана ЕС по укреплению транспортных связей по всему континенту при сокращении авиаперелетов. После завершения поездка между Рёдбюхавном на юге Дании и Путтгартеном на севере Германии будет занимать всего 10 минут на машине или семь минут на поезде, заменив 45-минутную поездку на пароме.

Обходя западную Данию, новый железнодорожный маршрут также сократит время в пути между Копенгагеном и Гамбургом вдвое с пяти до 2,5 часов и обеспечит «более экологичный» короткий путь для грузов и пассажиров. Photo by TUBS, Wikimedia commons.

Копенгаген планирует отправить солдат на Украину этим летом, чтобы они научились использовать беспилотники, находясь непосредственно в расположении войск ВСУ, сообщает датское СМИ TV2.

Посольство России в Дании уже выразило свое возмущение этим, заявив, что это решение «противоречит текущим попыткам достичь политического и дипломатического решения конфликта на Украине».

«Тем, кто ежедневно работает с беспилотниками…нужно получить этот опыт», — сказал командующий датской армией Петер Бойсен, добавив, что на ударные беспилотники приходится более 70% поражений ВСУ живой силы и техники россиян. Хотя датское министерство обороны заявило, что ранее отправляло персонал в Украину для обмена опытом, оно включало только персонал на уровне руководства, согласно информации издания Jyllands-Posten.

Представители России заявили также о том, что это «поставит под угрозу жизни датских солдат» и сделает их «законными целями» для российских атак. Бойсен настаивал, что учения будут проходить вдали от линии фронта в западной части страны. «Если произойдет ракетная атака, у украинцев есть действительно хорошие системы раннего оповещения и хорошие убежища», - добавил он.

Дания является одним из самых стойких сторонников Киева с момента полномасштабного вторжения России в начале 2022 года (фото-Ministry of Defence of Ukraine/wikimedia).