Министр по вопросам устойчивости и готовности Дании Торстен Шак Педерсен призвал граждан повысить готовность к чрезвычайным ситуациям в домах после тотальных отключений электроэнергии в Испании и Португалии. «Увиденные нами кадры подчеркивают необходимость 72-часового реагирования на чрезвычайные ситуации в домах», — заявил Педерсен в интервью датской телекомпании DR.

Он призвал домохозяйства запастись необходимыми запасами, включая питьевую воду и непортящиеся продукты питания, в количестве, достаточном как минимум на три дня. В понедельник, 28 апреля, масштабное отключение электроэнергии произошло в Испании и Португалии, оставив обширные районы без электричества и вызвав масштабные сбои.

29 апреля датские аварийные службы выпустили предупреждение, указав, что страна может столкнуться с серьезными проблемами, если столкнется с аналогичным отключением электроэнергии. Несмотря на это, Педерсен заверил общественность, что Дания «хорошо подготовлена ​​и имеет устойчивое общество», признав при этом, что «реальность меняется». Для повышения возможностей реагирования на кризис Национальный оперативный штаб — координационный орган, включающий различные национальные агентства, такие как полиция, разведывательные службы, силы обороны и органы здравоохранения.

Обсуждения будут сосредоточены на том, как Дания может извлечь уроки из недавних отключений электроэнергии в Испании и Португалии. «Мы крайне заинтересованы в том, чтобы все органы власти были максимально подготовлены к любым неожиданностям», — добавил Педерсен (фото-NoonIcarus/wikimedia).

Туннель строится под Балтийским морем между Данией и Германией, что сократит время в пути и улучшит связи Скандинавии с остальной Европой. Протяженность Фемарнбельта составит 18 км (11 миль), он станет самым длинным в мире сборным автомобильным и железнодорожным туннелем. Это также выдающееся достижение инженерной мысли, в рамках которого сегменты туннеля будут размещены на морском дне, а затем соединены вместе. Основная строительная площадка проекта расположена у северного входа в туннель, на побережье острова Лолланн на юго-востоке Дании.

Объект занимает площадь более 500 гектаров (1235 акров) и включает в себя гавань и завод, на котором производятся секции туннеля, называемые «элементами». «Здесь создается огромное сооружение», — говорит Хенрик Винченсен, генеральный директор Femern, государственной датской компании, которая строит туннель. Для изготовления каждого элемента длиной 217 м (712 футов) и шириной 42 м армированная сталь отливается с бетоном.

Большинство подводных туннелей, включая 50-километровый туннель под Ла-Маншем между Великобританией и Францией, прокладываются через коренную породу под морским дном. Здесь вместо этого 90 отдельных элементов будут соединены, по частям, как кирпичики Lego. «Мы бьем рекорды с этим проектом. Подводные туннели строились и раньше, но никогда в таких масштабах», - добавил Винченсен.

Данный 18-километровый железнодорожный и автодорожный туннель между Данией и Германией будет состоять из пяти параллельных труб. Имеющий цену около €7,4 млрд. проект в основном финансировался Данией, при этом €1,3 млрд. внесла Европейская комиссия. Это один из крупнейших инфраструктурных проектов в регионе и часть более широкого плана ЕС по укреплению транспортных связей по всему континенту при сокращении авиаперелетов. После завершения поездка между Рёдбюхавном на юге Дании и Путтгартеном на севере Германии будет занимать всего 10 минут на машине или семь минут на поезде, заменив 45-минутную поездку на пароме.

Обходя западную Данию, новый железнодорожный маршрут также сократит время в пути между Копенгагеном и Гамбургом вдвое с пяти до 2,5 часов и обеспечит «более экологичный» короткий путь для грузов и пассажиров. Photo by TUBS, Wikimedia commons.