Новая железнодорожная линия, созданная благодаря строительству нового моста, сократит время поездки между между Копенгагеном и Орхусом  до 58 минут. Частные инвестиции могут помочь реализовать планы по строительству железнодорожного и автомобильного моста через пролив Каттегат, что значительно сократит время поездок между двумя крупнейшими городами Дании.  Пока что препятствует реализации данных планов скептицизм правительства Дании, которое не против автомобильного моста, но не хочет строительства железнодорожной линии.  Строительство нового моста через пролив Каттегат было оценено в начале этого года в 124 миллиарда крон.  По данным газеты Politiken, эта цена  предусматривает создание как автомобильной, так и железнодорожной линий, но она считается слишком дорогой для правительства, которое должно будет внести не менее 40 млрд. крон. от общей суммы. Правительство и его парламентский союзник -  Датская народная партия на этой неделе заявили, что они предпочтут построить лишь автомобильный мост, который будет стоить лишь 58 млрд. Ожидается, что специальная финансовая комиссия, созданная министром транспорта Оле Бирком Олесеном, представит в августе новые цифры в рамках оценки осуществимости проекта, который должен быть реализован к 2030 году. Железнодорожное сообщение между Копенгагеном и Орхусом, выглядит, при этом, довольно привлекательно. Оно позволит сократить время в пути между городами до 58 минут, при том, что на сегодня расстояние между городами можно преодолеть поездом в течение около трёх часов (фото-wikimedia).

Жители Фарерских островов предпочли бы соревноваться под флагом автономной территории Дании в Северной

Атлантике. «Помешанные на спорте» острова являются членами Международного паралимпийского комитета, ФИФА и ряда других международных федераций, но уже 40 лет безуспешно проводят кампанию за участие в Олимпийских играх отдельно от Дании.

«Представление флага Фарерских островов всегда наполняло меня огромной гордостью ... но, когда вы вдруг не можете этого сделать, то испытываете некоторое эмоциональное потрясение», - говорит спортсмен, который принимает участие в соревнованиях по гребле, являющейся, по сути, фарерским национальным видом спорта - во втором по величине городе Клаксвике.

Нужно ли оставаться верным своим корням и не участвовать в Играх, или же поступиться своей гордостью и соревноваться под датским флагом? Этим вопросом задаются многие спортсмены, родиной которых являются Фарерские острова.

«Дания - это не та страна, которую по ощущениям я представляю», - заявляет четырехкратный серебряный призер чемпионата Европы по плаванию Пал Йоенсен, представлявший Фареры, что стало возможным благодаря их признанию международной Федерации плавания.

При поддержке лондонского пиар-агентства связи фарерские власти  недавно начали кампанию за олимпийское признание, которая, по-видимому, пользуется широкой поддержкой среди местного населения - независимо от разных мнений о полной независимости территории.

«Я сама являюсь сторонником союза (с Данией), и могу сказать, что мы полностью поддерживаем такое стремление. Это не борьба между нами и Данией», - говорит Ригмор Дам, министр культуры и спорта Фарерских островов.

«Мы - культурно и спортивно независимая от Дании страна: у нас есть собственный язык, собственная культура, собственная история и собственные виды спорта», - добавляет министр.

По сути, Дания не отрицает этого: и датское правительство и Датский национальный олимпийский комитет поддерживают стремления фарерцев иметь спортивную автономию и соревноваться самостоятельно.

Однако Устав Международного олимпийского комитета (МОК) является для этого препятствием (фото-wikimedia).